西安中瑞铁路新技术公司

  电传动内燃机车总组装（assembly of diesel electric locomolive with electric transmission）内燃机车总组装多采用分散原则的固定式装配。整个装配过程分为部件装配和总装配。总装配在固定台位上进行，部件装配可以固定也可以流水，依据生产条件而定。
  内燃机车总组装的工艺程序 ①对车体预处理（装电线管、风管；装风缸、闸架；油漆）。②车体划线确定柴油机、风泵位置；安装电阻制动柜、预热炉控制箱。③用试装胎代替柴油机找出传动变速箱位置；安装起动电机、励磁机、测速电机及前后通风机电机、整流柜、操纵台。④安装柴油机。⑤安装预热锅炉及风管、燃油系统、润滑油管。⑥安装散热器、膨胀水箱、空滤器、油水热交换器；配制水管路、静液压管路。⑦试风、试水、电气动作。⑧落车；牵引电机大线连接并做耐压试验、绝缘试验、淋雨试验。⑨水阻试验及电阻制动动作调整试验。⑩线路试运等。
  水阻试验的目的是为了验证各部件组装正确，运行可靠，保证铁路机车电器以及铁路机车配件等的正常工作。并能发挥所要求的功率和规定的工作特性。水阻试验前应检查各电器，验证电器的动作次序是否正常。绝缘试验时，绝缘的标准是：高压回路对地和对低压回路不得低于0.77 MΩ；低压回路对地不得低于0 .5MΩ。耐压试验用工频交流电，高压回路对地及对低压回路所用电压为1 200V；低压回路对地所用电压为 800 V。耐压试验持续I min。
  各项准备工作完成后，方可进行柴油机启动及空载试验、保护装置试验、负载试验。
  最后，机车进行线路试运行，进一步验证各部件的运行状态及性能指标。确保内燃机车的正常工作！