西安中瑞铁路新技术公司

  机车司机室电源插座的电压，由电压调整器DYT自动调节启动发电机QF的励磁从而输出110V直流电，而直流电的方向是不随时间的变化而改变。根据互感原理可知，两个彼此靠近的回路，其中一个回路通过变化的电流时，线圈产生的磁场会使另外一个线圈产生感应电动势。带铁芯的变压器正是利用了这一原理，由于线圈固定在铁芯上，而铁芯由自成回路，原边通入交流电，产生的磁通就会在副变线圈上感应出电动势，这个感应电动势的大小与线圈的匝数成正比。因此，我们要在插座上取得更低的电压，用带铁芯的变压器是不可取的。
  当110V的直流电通过单相桥式整流电路(由四个二极管组成)，二极管的压降为0.7V，输出的基本上还是110V直流电。当220V的交流电通过单相桥式整流电路时，输出的也是电压方向不变的110V直流电。不管是交流还是直流电，输出的都是110V的直流电，而110V的直流电利用三极管的开关特性，功率管又利用了电容的充放电特性。输出(0，110V)变化的电流，再利用互感原理，经过一个小型铁芯变压器，获取不同的电压等级。
  所以，我们要在铁路机车电源插座上获取不同的电压，不要选择一些笨重、直接带铁芯的变压器，其意义就相当于用一根电阻很大的导线去短接电源插座，给铁路行车带来不必要的安全隐患。这样很容易给铁路机车电器、铁路机车配件造成损坏。