西安中瑞铁路新技术公司

  地方密集进京公关铁道部，铁路投资削减遭遇反弹。铁路建设投资的削减遭遇阻力。围绕一些停缓建铁路项目的存废，中央和地方目前正陷入一场拉锯博弈。
  铁道部年初制定的项目调整计划，在地方政府的积极游说下，年底可能会重新有所调整，一些原本打算缓建的项目可能会在地方政府的强烈陈辞之下再度上马，如重庆到万州铁路、成贵铁路乐山到贵阳段，以及兰州到成都的线路，都有“复活”的可能。
  地方政府的用意很明确：公关铁道部，希望它不要调减和停建自己省区境内的一些铁路项目，因为铁道部在项目的规划更改上有主导权。
  部分停缓建项目可能“复活”。但要让停缓建项目“复活”，也面临巨大的困难。据了解，在12月23日的全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖在会见与会代表之后的简短发言中称，“明年铁路工作会很难，希望大家能够多提意见，多想办法。”
  “所谓的难，一是明年铁路建设的资金从哪里来，二是铁道部沉重的债务问题如何化解？”一位铁路系统人士解释说。
  工程重启面临资金瓶颈。投资额剧减后，一直由良好预期支撑的铁路系统的信用和财务链条骤然紧张。今年9月份以来，全国铁路建设工程发生大范围的停工，多地出现建设工人讨薪维权事件。不仅在建工程有欠款，连已经建成线路的欠款也还没有还清。
  虽然清偿工程欠款陆续取得进展，但一些建设项目的复工情况仍不容乐观。兰渝铁路公司的一位人士表示，兰渝线目前仅开工二三成。“之所以不敢全面开工，就在于大部分业主单位对明年铁道部能否如数拨付投资资金心里没底。”
  这一现象的出现，也给铁路机车电器行业以及一些生产铁路机车配件的企业带来了一定的影响。但话说回来，不管是地方政府还是铁道部，都是以拉动经济为目的，以国家的繁荣昌盛为目标。相信困难总有克服的那一天。