西安中瑞铁路新技术公司

   随着现代社会的发展，人们生活节奏的加快，很多事务都开始实行无纸化、数字化和信息化。由此也带动了很多新兴事务的加速发展。对此，人们生活水平、工作效率也都有了更好的改善和提高。铁路、飞机一直到今天的高铁，虽然历尽风雨但现在也都看到了丰硕的果实。东风7C型内燃机车就是为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的大功率调车内燃机车。该机车适用于大型铁路枢纽及大型工矿企业铁路专用线和地方铁路的调车、小运转作业，根据需要也可用于干线货运。
   由于我们中瑞铁路公司是专门生产铁路机车配件的，对这些机车都比较了解，这里就以东风7C型内燃机车为例，简单的来看看它的技术参数以及性能用途。东风7C型内燃机车为外走廊、车架承载式车体，主传动采用传统的交—直流电传机，采用了规范化司机室、新外观车体、压型门、不锈钢管路等新技术。机车装有一台12V240ZJ6D/F型柴油机。该型柴油机为脉冲增压、无级调速;电传动系统中采用电子恒功率调节器来进行功率调节、一级磁场削弱; 冷却散热采用液力偶合器驱动的冷却风扇。东风7C型机车具有优良的经济性和技术的先进性，具有起动加速快，运转性能优良，作业效率高，维修方便等特点：
   首先，东风7C型机车采用了12V240ZJ6D/F型柴油机,该型柴油机系16V240ZJ 型柴油机的系列产品,可与其通用互换的主要零部件有:活塞、连杆、气缸盖、气缸套、轴瓦、轴承、配气机构、喷油泵、喷油器、传动齿轮、调控传动装置、泵支承箱、泵传动装置等。
   其次， 柴油机与主发电机为连接箱联接方式；司机室内设两组结构完全相同的操纵台， 以方便司机操纵运用；机油系统采用新型化纤毯式滤清器； 采用加长的机油热交换器以提高换热效率；排气系统采用两组球形消声器；主发电机输出端加装弹性法兰机车端辅助齿轮箱输入端加装弹性联轴节以改善轴系振动状态；主发电机、牵引电动机分别采用TQFR3000、ZQDR-410A型.东风7C型内燃机车主要用与调车及小运转，轨矩：1435mm，是以电传动的方式来运转，最大运用速度可以达到100KM/h，这是其他机车所不具有的。另外该机车的动力制动型式可加装电阻制动装置，以使该机车应用更加的广泛。