西安中瑞铁路新技术公司

   
   社会在进步，火车、飞机、船舶也都是在提速，任何事物的诞生，都象征着一个漫长的历程开始。GKD2型调车内燃机车是为满足工矿企业及铁路部门对调车内燃机车的需求而研制的。该机车的轨距是1435mm,轴式CO-CO。GKD2机车具有它独自的优点，轮径仅1050mm，而且该机车的轴重是可变型的，可由目前的21t根据需要增加到23t。这是其它一些机车所不具有的。计算整备重量是126t加压铁时为138t，机车动轮半磨耗的最大速度是100km/h,持续速度是12km/h，机车主传动为交直流电传动，机车装用6280ZJ型柴油机、TQFR-3000型主发电机、ZQDR-410型牵引电动机，柴油机装车功率为1325kW可按1470kW装车，并采用微机控制，高、低压电器柜正压通风，单元制动器等新技术。机车最大运行速度为100km/h，机车通过最小曲线半径为80m。机车主要配件与东风11、东风4机车通用。并可根据用户需求加装空调装置。主要用于工矿、铁路用调车兼小运转。西安中瑞铁路新技术公司，主要是以铁路机车配件，铁路机车电器，仪器仪表以及一些相关的零部件自主研发、生产、销售为一体的企业。本公司一直以来，都是以前进的步伐来跟随现代社会的发展，小到铁路机车电器上用的触头，大到GKD2型、东风4D型等机车上电机以及主要零配件的供应。能为这样的公司供应主要零配件，本公司深感荣幸。

   目前GKD2型机车是中国南车股份有限公司生产的，该公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业。该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
    面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋。